Kontrola ojetého karavanu před koupí.
Detailní průvodce prohlídkou obytného přívěsu. Deset kapitol, 22 fotek ze skutečné prohlídky a konkrétní hodnoty, které se u prodejce dají zapsat na papír. Rozdíl mezi drobným defektem a koupí, kterou budete rok opravovat.
- vlhkost & podlaha
- hloubkový, ne kulový
- 1,5 - 2 hodiny
- zkušený majitel
Rohy, prostupy, dveře.
Voda se dostává do konstrukce třemi cestami - přes prostupy střechou (okno, komín, ventilace), přes silikonové spáry nad okny a přes přechod podlahy do bočnice u vstupních dveří. Tyto tři zóny prohlédneme jako první.
Deset kapitol.
Prohlídka se dá projít v tomhle pořadí - zvnějšku dovnitř, od suchých bodů k technice. Každá kapitola má svůj vlastní odstavec níž s konkrétními hodnotami a fotkami.
- 01
Plášť a spáry
Praskliny, silikon, ohnuté lišty, oblouky nad okny.
- 02
Vlhkost a plíseň
Hloubkový vlhkoměr, skvrny, měkká místa, zápach.
- 03
Podvozek a náprava
Datum výroby pneu (DOT), rám, opěrky, tažné oko.
- 04
Podlaha
Kritické místo pod vstupními dveřmi. Prohnutí = konec.
- 05
Elektrika 230 V a 12 V
Rozvaděč, zásuvky, baterie, pojistky, žárovky.
- 06
Voda
Nádrž (čichový test), boiler, čerpadlo, sifony, WC.
- 07
Plyn a topení
Bomba, regulátor, revize, zkouška spotřebičů a rozfuku.
- 08
Kuchyně, koupelna, spací část
Sporák, chladnička, kazetová toaleta, matrace.
- 09
Dokumenty
TP, VIN, servisní historie, revize plynu, doklad o vážení.
- 10
Vyjednávání
Datovatelné nálezy (DOT, revize, baterie) vs. subjektivní stopy.
Střecha, silikon, boční lišty.
Karoserie je sendvič - vnější plech, izolace, vnitřní překližka. Když se přes něj dostane voda, nabobtná a přestane držet rozměr. Zatékání nejde vždycky vidět; ale silikon nad spárou se pozná okamžitě - musí být pružný, ne ztvrdlý ani odchlípnutý.
- projít prstem po celém obvodu střechy
- okolí střešního okna, komínu topení a ventilačních poklopů
- oblouk nad předním oknem - typické místo prasklin
- boční hliníkové lišty - ohnutí = nárazová událost
- rohy karavanu - kde se voda hromadí
Vlhkoměr a stopy zatékání.
Vlhkoměr, který koupíte za tři stovky v hobby marketu s kulovými čidly, měří jen svrchní vrstvu - to nestačí. Pro obytný přívěs je použitelný hloubkový vlhkoměr na dřevo, který sahá 2 až 4 cm do konstrukce. U servisních partnerů si ho lze zapůjčit nebo za drobný poplatek nechat proměřit vůz.
- rohy karavanu (vlhkost se drží nejdéle)
- pod okny a nad okny - kolem oblouků
- kolem střešního okna, v přechodu do stropu
- v koupelně u sprchové vaničky a rohů
- v kuchyňském koutu, kde přiléhá k vnějšímu plášti
- zadní stěna, hlavně dolní rohy
- žluté nebo hnědé „mapy" na stropě a stěnách
- bubliny na dýhované tapetě, jemná „krupička"
- odchlípnutá dýha skříněk (na straně proti plášti)
- rezavé hlavy vrutů uvnitř
- měkké obložení pod tlakem prstu
- zatuchlý zápach hned po otevření dveří
DOT kód, svary, opěrky.
U pneumatik obytného přívěsu neřešíme km, ale roky. Guma stárne časem, přívěs stojí většinu roku pod plachtou - to jí neprospívá. Nájezdová brzda potřebuje občas seřídit u servisu, ale to není důvod k odchodu - patří to do vyjednávání.
- DOT na bočnici pneu - poslední 4 číslice
- uchycení nápravy, kloub a hlavu spojky
- tažné oko, bezpečnostní lanko
- opěrné nohy - vysunuté do konce bez drhnutí kliky
- ruční brzdu a stav lankovodu
- korozi na rámu a svárech
Podlaha, práh, sprchová vanička.
Prostor bezprostředně za vstupními dveřmi je nejohroženější místo celého karavanu. Nejvíc chodí, přenáší se sem voda z ulice a přechází sem vlhkost ze silikonových spár okolo prahu. Prohnutí pod nohou při chůzi znamená konec kontroly a konec vyjednávání. Cena opravy se pohybuje v desítkách tisíc a zvedne se s každým panelem, který se musí rozebrat.
Test je jednoduchý: postavte se přímo na prahu ve stoje a přenášejte váhu. Vrzání, měkkost, znatelný pohyb pod rohožkou - problém. Stejnou zkoušku zopakujte u koupelnové vaničky, pod jídelním stolem a na okrajích lůžek.
Přípojka, zásuvky, baterie.
Základní pravidlo: nenechat se odbýt tím, že v době prohlídky „není zajištěná přípojka na 230 V". Buď si ji majitel obstará, nebo z prohlídky odcházíme. Bez přípojky se nedá spustit boiler elektricky, nabíječka baterie, klimatizace, chladnička v režimu 230 V, USB stanice.
Do ruky patří zkoušečka napětí. Když prodejce tvrdí, že „jen praskla žárovka", vyměněná žárovka to potvrdí nebo vyvrátí. Když nová žárovka nesvítí, problém není v žárovce, ale v rozvodu nebo pojistce.
4 - 7 let
Životnost AGM při rozumné péči. Datum na nálepce. Výměna orientačně 3-8 tisíc korun.
Ověřit displej
Regulátor musí reagovat na sluneční svit. Bez odezvy je to jen dekorace na střeše.
Otevřít skříňku
Přemostěné, zčernalé kontakty, drátky místo pojistek - varovný signál amatérského zásahu.
Nádrž, boiler, sifony.
Klíčový test čerstvé nádrže je čichový. Zvedněte víko, cuchněte přímo dovnitř - a nesmí to smrdět. Zatuchlá, řasovitá nebo plesnivá voda znamená, že se nádrž dlouho nevymývala. Sama o sobě je čistitelná, ale je to i signál, jak s vozem majitel zacházel v širším měřítku.
- čerpadlo - spustit, sledovat tlak u každého výtoku
- boiler - ohřev elektricky i plynem, vápník na trubkách
- sprcha, umyvadlo, dřez - těsnost sifonů
- šedou (odpadní) nádrž - nesmí zapáchat do interiéru
- kazetovou toaletu - těsnění šoupátka, funkce čerpadla
Bomba, regulátor, revize.
Stejné pravidlo jako u 230 V. Když prodejce v den prohlídky nemá nafouknutou bombu, přineste vlastní nebo si dohodněte plnou bombu na test. Bez ní se nedá zapálit sporák, boiler, chladnička v režimu plynu, ani spustit topení - a právě v topení bývají skryté vady, které zvednou cenu opravy do desítek tisíc.
Životnost 10 let. Datum výroby je na těle regulátoru. Po deseti letech výměna, bez ohledu na stav.
Spustit na 10-15 minut. Sledovat stabilitu plamene, rozfuk teplého vzduchu ve všech kanálech, zápach spalin. Nestabilní topení znamená servis Trumy - orientačně tisíce korun.
Pokud je namontovaný, test tlačítkem. Nemá-li reakci, buď vybité baterie, nebo nefunkční čidlo.
Doklad o poslední revizi je součást dokumentace. Bez ní se karavan reálně nedá uvést do provozu.
Chladnička, sporák, WC.
Chladnička trojfázová (plyn / 230 V / 12 V). Postupně vyzkoušejte všechny tři režimy. Nestačí ji jen zapnout - musí reálně chladit. Ideální je nechat běžet na plyn aspoň hodinu a ověřit, že mrazák tvoří jinovatku. Náhrada trojcestné chladničky se pohybuje od 15 tisíc korun výš.
VIN a razítka musí sedět.
Papíry se často odbývají mávnutím ruky - a přitom právě zde se odhalí přestavba, kradený původ nebo nepřiznaná záměna komponentů. Prověření VIN přes registr aut (Cebia a podobné) vyjde v řádu stovek korun a odhalí historii, která na první pohled nejde vidět.
- Shoda VIN s fyzickým razidlem na karoserii. Shoda barvy, hmotnosti, rozměrů. Nesrovnalosti signalizují přestavbu.
- U obytného přívěsu povinná. Emise se u přívěsu neřeší - požadují je jen motorová vozidla.
- U vozu do 8 let běžně existuje. U staršího chybí často. Kombinace stáří nad 8 let + nulová historie = otazník.
- Datum a razítko revizního technika. Bez revize se karavan nedá bezpečně provozovat.
- U přestavěných vozů nebo tam, kde majitel zvyšoval nosnost. Bez něj hrozí problém při vážení na silniční kontrole.
- Cebia nebo obdobný registr. Řádově stovky korun, odhalí kradený původ, zástavu, změny roku výroby.
Sleva, drahé opravy, s kým jít.
Silné argumenty pro slevu jsou ty, které mají datum. DOT pneu, datum regulátoru plynu, datum servisní baterie, datum revize. U těch prodejce těžko namítá „to je nové". Subjektivnější věci (silikon, měkkost obložení, stopy po vlhkosti) fungují jen v kombinaci s vlhkoměrem nebo s nezávislou prohlídkou.
Rolety a sítě proti hmyzu, žárovky a spoty, vodovodní baterie, plynový sporák, vyčištění komínku topení. Pneu jako spotřební materiál se počítají do vyjednávání.
Chladnička výměnou od 15 tisíc, markýza podobně, servisní baterie 3 až 8 tisíc, výměna regulátoru plynu. U staršího vozu je to normální průběžná náhrada.
Ideálně někdo, kdo karavan reálně provozuje nebo pracuje v servisu. Placená asistence servisu vyjde v řádu stovek až nižších tisíců. Zkušený majitel z kempu je často stejně cenný jako profesionál.
Deset důvodů odejít bez smlouvání.
U těchto nálezů má smysl prohlídku ukončit a odejít. Oprava buď převyšuje cenu vozu, nebo signalizuje širší problém, který ve zbylých bodech ještě neuvidíte.
- 01
Vlhkost nad 25 % ve stěně
Zejména v kombinaci se skvrnami na stropě. Skryté zatékání do sendviče, oprava se blíží ceně staršího vozu.
- 02
Prohnutá podlaha pod vstupními dveřmi
Nejohroženější místo. Měkkost pod nohou znamená rozebrání interiéru a rekonstrukci podlahového sendviče.
- 03
Praskliny v akrylátových oknech
Nesignalizují vadu skla, ale prohýbání konstrukce. Neopravitelné bez zásahu do rámu.
- 04
Ztvrdlé nebo chybějící silikonové spáry
Voda se dostává dovnitř právě přes prostupy - střešní okno, komín, ventilace. Pružné těsnění je must.
- 05
Rezavé hlavy vrutů v interiéru
Kov reaguje na vlhkost dřív než dřevo. Přítomnost koroze = tam někde teče voda, i když ještě není vidět skvrna.
- 06
Zatuchlý zápach po otevření
Uzavřená vlhkost v konstrukci. Odlišit od pachu odpadní kazety a stojaté vody v boileru - ty jsou lokální.
- 07
Improvizovaná zapojení v pojistkové skříňce
Přemostěné pojistky, zčernalé kontakty, cvakání jističů. Riziko požáru a signál, že vozem procházely amatérské zásahy.
- 08
Chybějící doklad o revizi plynu
Bez revize se nedá vůz spolehlivě uvést do provozu. Regulátor navíc má životnost 10 let - starší se musí vyměnit.
- 09
Pneumatiky starší 7 let
Guma stárne časem, ne kilometry. Praskliny na bočnicích, tvrdá dezén, staré DOT (poslední čtyřčíslí = týden a rok).
- 10
Prodejce odmítá nezávislou prohlídku
Zdravý prodejce ochotně přistoupí na servisní kontrolu nebo měření vlhkoměrem. Odmítnutí je varovný signál.
Garáž, markýza, adresa v TP.
Před podpisem projděte úložnou garáž zvenku - stav zámků, těsnění dvířek, dno bez rzi a děr. Vysuňte markýzu naplno, zkontrolujte plachtu (trhliny, plíseň) a ramena. Nakonec ověřte, že adresa majitele v technickém průkazu sedí - převod se dá udělat na místě.
Dvě hodiny prohlídky za desítky tisíc opravy.
Karavan je z drtivé části dřevo, izolace a překližka. Když do sendviče začne téct voda, cena opravy jde do desítek tisíc a některá místa nejdou opravit vůbec. Dobrá zpráva: drtivá většina karavanů má stopy vlhkosti jen na známých problémových místech a lze je odhalit za dvě hodiny s vlhkoměrem, zkoušečkou a čichem.